BTP Diagnostics | NAVALCheck
est accrédité NF EN ISO/IEC 17020
I H M
Inventory of Hazardous Materials
Régulations
La législation sur la santé et la sécurité à bord fait l’objet d’une surveillance accrue par les lois et réglementations nationales, européennes et mondiales :
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Hong Kong Convention, approuvée par l’IMO en 2009
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IMO RESOLUTION MEPC.269(68) (adoptée le 15 mai 2015 et qui pourra être révisé) combiné au MEPC.222 (64) et MEPC.223 (64)
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UE Régulations No 1257/2013 & No1013/2006 et la Directive 2009/16/EC
L'utilité
Quel est l’utilité d’un IHM ?
L’IHM est un inventaire permanent des matériaux d’un navire destiné à promouvoir une sécurité, une meilleure gestion des risques et un recyclage plus écologique des navires. L’IHM est déjà considéré comme la meilleure norme des pratiques à bord. Les avantages de l’inventaire sont largement reconnus par l’industrie dans le monde entier
Identifier toutes les substances, produits ou matériaux dangereux à bord: amiante, mercure, chrome 6, biphényles polychlorés (PCB) ou peintures contenant du plomb.
Contribuer à un lieu de travail sûr pour vos employés et les personnes travaillant à bord.
Donner à votre entreprise ou à votre armateur une position solide en matière de responsabilité.
Fournir un accès aux ports qui nécessitent cet inventaire.
Fournir des outils pour prendre des mesures supplémentaires en faveur de la sécurité à bord.
En fin de vie, le navire peut être démantelé avec un risque réduit pour les personnes et l’environnement.
Dois-je effectuer un IHM ?
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Tous les types de navires de 500 GT et plus battant pavillon de l’Union européenne doivent avoir à bord un IHM
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Les navires de pays non membres de l’UE devront être munis d’un IHM lors de leurs escales dans les ports de l’UE.
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Les navires battant pavillon de l’UE doivent être démantelés dans une installation de recyclage de navires agréée.
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Les nouveaux navires construits sous pavillon européen doivent avoir à leur bord un IHM avec une déclaration de conformité.
La responsabilité de l’IHM incombe indirectement au propriétaire du navire ou de la flotte ou directement à la direction technique du navire.
En pratique
Il existe différentes approches IHM concernant les étapes de la vie d’un navire existant :
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Une première recherche documentaire et une inspection visuelle effectuées au cours de la première partie de l’IHM: elle constitue une base solide pour une recherche lors de la deuxième partie.
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L’étape suivant est la préparation d’un plan d’échantillonnage visuel et de contrôle. Ensuite un expert agréé collectera des échantillons de nombreux types de matériaux lors d’une enquête à bord afin de les analyser dans un laboratoire certifié.
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Le rapport est préparé par l’expert agréé et laissé à disposition à bord
L’IHM devrait être ré-inspecté chaque année pour s’assurer de sa pertinence et une nouvelle enquête complète du navire devrait être effectuée tous les cinq ans.
Le rapport IHM sera élargi, ce qui signifie qu’il couvre à terme le cycle de vie complet d’un navire. Il faudra le mettre à jour quand :
Lorsque le navire a atteint la fin de sa vie économique, une dernière enquête est effectuée. Le rapport final représente une source d’information fiable pour le plan de recyclage des navires :
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Partie II: un navire destiné à être recyclé doit réduire au minimum la quantité de résidus de cargaison, de mazout et de déchets restant à bord. Une recherche des déchets énumérés dans la partie II de l'inventaire doit être effectuée
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Partie III: l'enquête finale, tient compte de chaque élément énuméré dans la partie III, avec la quantité et l'emplacement des stocks. Cette étape donne un aperçu de tous les biens de consommation qui sont habituellement à bord. Le navire peut alors être démantelé en toute sécurité.
L'offre BTP Diagnostics | NAVALCheck
Nos experts possèdent chacun diverses expériences dans le secteur maritime et dans les enquêtes. Leurs connaissances des lois et des réglementations sont régulièrement revus pour rester à jour.
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Ils peuvent également vous aider à gérer l'amiante.
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Nous fournissons des enquêtes sur les matières dangereuses présentes à bord des navires à travers le monde. Que ce soient pour des constructions récentes, en commerces ou sur le point d'être recyclés.
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Nous travaillons avec des laboratoires d'essais accrédités ou certifiés pour vous permettre de traiter un grand nombre d'échantillons dans les meilleurs délais.
En 2021, BTP Diagnostics sous sa marque NAVALCheck a obtenu son accréditation Cofrac portant sur les activités d'inspections relatives à la prévention des risques liés à l'amiante et à la présence de matières dangereuses à bord des navires, selon la norme NF ISO/CEI 17020 : 2012. Accréditation Cofrac Inspection, n°3-1893, liste des implantations et portée disponibles sous www.cofrac.fr
BTP Diagnostics | NAVALCheck a également obtenu l'extension de l'accréditation COFRAC pour la réalisation des missions amiante avant travaux à bord des navires, bateaux et autres constructions flottantes. BTP Diagnostics | NAVALCheck devient ainsi la 6ème entreprise française accréditée sur ce domaine particulier.
Nos services
Pour la partie I, nous planifions l’inventaire en 5 étapes :
01
Collecte des informations nécessaires
04
Contrôle visuel / d’échantillonnage à bord
02
Évaluation des informations collectées
05
Rapport de la partie I
concernant l’inventaire et la documentation connexe
03
Préparation du plan de contrôle visuel / échantillonnage
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Nous pouvons mettre à jour en cas de conversion, réparation ou
vente du navire -
Nous pouvons développer la partie II avant l’enquête finale
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Nous pouvons développer la partie III avant le démantèlement
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Autres services : formation des équipages, test d’échantillonnage
spécifique de l’air
La plupart du temps, l’enquête peut avoir lieu pendant que le
navire est au port. Nos inspecteurs peuvent se déplacer dans
la plupart des ports internationaux si besoin.
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